Jak poznat sjeté pneumatiky?

Jak odhalit opotřebovanou pneumatiku?

Způsob, jak nejjednodušeji odhalit opotřebení pneumatik, spočívá v ověření hloubky dezénu. U osobních a lehkých užitkových vozidel s hmotností do 3,5 tuny přitom platí zákonem stanovené minimální hodnoty: 

• u letních pneumatik musí mít dezén alespoň 1,6 mm. 
• u zimních pneumatik je požadovaná minimální hloubka 4 mm.

Jak změřit hloubku dezénu pneumatiky? 

Nejpřesnější metodou, jak měřit výšku dezénu, je použití hloubkoměru. Ten se zasune do drážky dezénu a okamžitě ukáže hloubku v milimetrech. Pokud hloubkoměr nemáte, lze orientačně využít také pravítko nebo minci.  Měření vždy provádějte na více místech pneumatiky, ideálně v několika drážkách, protože dezén se může sjíždět nerovnoměrně.

Jak změřit hloubku dezénu pomocí mince:

• U letních pneumatik použijte pětikorunu. Vložte ji do podélné drážky dezénu číslem 5 dolů. Pokud je číslo 5 zcela viditelné, je pneumatika sjetá a je čas ji vyměnit.
• U zimních pneumatik použijte padesátikorunu. Její vnější okraj má výšku přibližně 4–5 mm. Pokud po vložení mince část okraje vyčnívá nad povrch dezénu, hloubka už neodpovídá doporučeným hodnotám a s výměnou pneumatik byste neměli otálet.

Tato metoda sice nenahradí přesné měření hloubkoměrem, ale pro rychlou kontrolu stavu pneumatik v běžném provozu je dostačující.

Kde hledat indikátor opotřebení dezénu (TWI)? 

Dnes má prakticky každá nová pneumatika indikátor opotřebení dezénu (TWI – Tread Wear Indicator), ale prémioví výrobci ho často doplňují přehlednějšími symboly, šipkami nebo číselnou stupnicí, aby kontrola byla rychlejší a jasnější pro řidiče.

TWI je tedy jednoduchý a spolehlivý způsob, jak rychle zjistit stav pneumatik, aniž byste museli používat hloubkoměr nebo jiné nástroje.

Jde o malé výstupky v drážkách mezi bloky běhounu, jejichž výška odpovídá zákonné nebo doporučené minimální hloubce dezénu: u letních pneumatik 1,6 mm, u zimních přibližně 4 mm.

• Kde hledat TWI: Na bočnici pneumatiky může být vyznačena značka nebo šipka, která ukazuje, v které drážce výstupky hledat.
• Jak funguje TWI: Jakmile běhoun sjede na úroveň těchto výstupků, pneumatika ztrácí své bezpečnostní vlastnosti a je čas ji vyměnit.
• Extra pomůcky: Některé prémiové pneumatiky (např. Nokian Tyres, Michelin, Continental) mají číselnou nebo procentuální stupnici přímo v dezénu, případně symboly jako vločka nebo trojúhelník. Tyto značky postupně mizí s opotřebením a ukazují, kolik hloubky dezénu pneumatiky ještě zbývá. U zimních pneumatik například zmizí symbol vločky, pokud hloubka klesne pod doporučenou hranici přibližně 4 mm, což upozorňuje, že pneumatika už nemusí být bezpečná.

Nerovnoměrné sjíždění pneumatik a jak mu předcházet

• Sjetí z vnějších stran pneumatik

Často způsobeno podhuštěním pneumatik – okraje nesou větší zátěž. Nedostatečně nahuštěná pneumatika se oproti normálu nadměrně deformuje a přehřívá. To urychluje opotřebení pryže, zvyšuje valivý odpor, a tedy i spotřebu paliva.

💡Jak tomu předejít?  Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách podle doporučení výrobce. 

• Sjetí ve střední části pneumatik

V tomto případě jsou pneumatiky obvykle přehuštěné, střed nese většinu zátěže, pneumatika rychleji stárne a ztrácí přilnavost.

💡Jak tomu předejít? Opět dohlédnout na správný tlak v pneumatikách – nepřehánět to s doplňováním vzduchu. Přečtěte si, jaký tlak udržovat v pneumatikách. 

• Sjetí z vnitřní strany pneumatiky

Obvykle je příčinou špatně seřízená geometrie kol nebo opotřebené díly zavěšení. Takové sjíždění z vnitřní strany snižuje stabilitu vozu, může způsobit hluk při jízdě a výrazně zkracuje životnost pneumatik.

💡Jak tomu předejít?  Nechte pravidelně seřídit geometrii kol (například po nárazu do obrubníku nebo každé 1–2 roky), kontrolujte stav zavěšení a tlumičů a dbejte na rovnoměrné rozložení hmotnosti při jízdě.