Jaký tlak udržovat v pneumatikách a kde najdu tabulku huštění pneumatik?

Kde najdu správný tlak pro můj vůz?

Správný tlak v pneumatikách udává výrobce vozidla v manuálu k vozu nebo na webových stránkách výrobce. Správnou hodnotu tlaku najdete také na štítku umístěném přímo na karoserii auta, nejčastěji na: 

• na sloupku dveří řidiče
• na vnitřní straně víčka palivové nádrže
• na pojistkové skřínce nebo v motorovém prostoru

U většiny osobních automobilů se tlak v pneumatice pohybuje kolem 2,3 baru při standardních jízdních podmínkách.

Jak často kontrolovat tlak v pneumatikách?

Tlak v pneumatikách doporučujeme měřit jednou měsíčně, ideálně ještě před jízdou za studena nebo po ujetí krátké vzdálenosti. Pokud jsou pneumatiky při jízdě již zahřáté, naměřená hodnota bude zkreslená. Po delší jízdě je nejlepší počkat alespoň 20 minut, než tlak změříte.

Pokud doma nemáte přenosný kompresor, nemusíte si dělat starosti – většina čerpacích stanic nabízí kompresor s integrovaným tlakoměrem, který umožňuje pneumatiky nejen zkontrolovat, ale také rovnou dofouknout na správnou hodnotu.

Proto až příště pojedete natankovat, změřte si zároveň i tlak v pneumatikách a udělejte z toho pravidelný zvyk. Správný tlak pomáhá udržet pneumatiky v dobrém stavu a snižuje riziko jejich poškození či defektu.

O kolik mohu přefouknout? 

Pneumatiky vždy nafukujte na tlak doporučený výrobcem vašeho auta, který najdete buď v příručce vozidla, nebo na štítku umístěném na karoserii (nejčastěji na sloupku dveří u řidiče). Tuto hodnotu výrazně nepřekračujte, protože příliš vysoký tlak zhoršuje jízdní pohodlí, snižuje přilnavost a urychluje opotřebení pneumatik.

U běžných osobních aut se doporučený tlak většinou pohybuje kolem 2,0–2,5 bar (30–36 PSI). V některých situacích, například při plně naloženém voze nebo delší cestě, se tlak může mírně zvýšit o 0,1–0,3 bar, ale i to by mělo být provedeno jen podle doporučení výrobce.

Na bočnici pneumatiky bývá vyznačen maximální povolený tlak, který pneumatika technicky vydrží. Toto číslo není doporučený tlak pro vaše auto – slouží pouze jako technická hranice. Správný tlak pro běžnou jízdu proto vždy kontrolujte podle manuálu nebo štítku na autě, nikoli podle údajů na bočnici pneumatiky.

Jak zátěž či rychlost ovlivňují tlak v pneumatikách?

Tlak v pneumatikách se může měnit podle zatížení, rychlosti a teploty:

• Plně naložené auto – pneumatiky nesou větší váhu, proto se často doporučuje tlak mírně zvýšit (o 0,1–0,3 bar), aby pneumatika správně držela tvar a byla bezpečná.
• Vyšší rychlost / dálnice – při rychlé jízdě se pneumatika zahřívá, vzduch v ní se rozpíná a tlak stoupá. Proto se tlak vždy měří na studených pneumatikách, jinak bude hodnota nadhodnocená.
• Teplota venku – při chladném počasí tlak klesá, při horkém roste. Prudké změny počasí mohou ovlivnit tlak o desítky tisícin baru, takže je dobré kontrolovat ho častěji.

Stručně řečeno: měřte tlak pravidelně, ideálně na studených pneumatikách, a při velkém zatížení nebo dlouhých cestách si zkontrolujte doporučené hodnoty pro „naložené auto“ v manuálu nebo na štítku na voze.

Dusík nebo vzduch v pneumatikách?

Pneumatiky můžete plnit obyčejným vzduchem z kompresoru nebo čistým dusíkem. Vzduch je snadno dostupný, levný a obsahuje kyslík, který může při dlouhodobém používání způsobovat malé kolísání tlaku vlivem teploty. Dusík se používá hlavně u závodních a nákladních vozidel, protože je stabilnější při změnách teploty, méně se rozpíná a pomaleji uniká z pneumatik. 

Pro běžného řidiče osobního auta je však rozdíl velmi malý, takže použití obyčejného vzduchu z čerpací stanice je zcela dostačující. Důležitější než to, čím pneu plníte, je správně měřit a udržovat doporučený tlak.

Přehuštěné a podhuštěné pneumatiky – jaká sebou nesou rizika?

Jízda ať už s přehuštěnou nebo podhuštěnou pneu je nejenže nekomfortní, ale také se stává více nebezpečnou. Nesprávný tlak v pneumatikách negativně ovlivňuje přilnavost, ovladatelnost vozidla i brzdnou dráhu a zároveň vede k jejich rychlejšímu a nerovnoměrnému opotřebení.

• Podhuštěné pneumatiky ztrácejí svou přilnavost vlivem zvýšeného namáhání bočnic a nerovnoměrného zatížení dezénu. Pneumatika tím ztrácí potřebnou kontaktní plochu s vozovkou a vozidlo se stává daleko méně ovladatelné. Podhuštěné pneu na přední nápravě způsobují nedotáčivost, zatímco podhuštěné pneumatiky na zadní nápravě způsobují přetáčivost vozu.
• Přehuštěné pneumatiky jsou deformovány opačným směrem. Střed dezénu je vytlačován vzduchem a dochází tak k tomu, že krajní části dezénu ztrácí kontakt s vozovkou. Pneumatika má menší styčnou plochu, což vede ke snížení přilnavosti, zejména na mokré nebo kluzké vozovce. Zhoršuje se komfort jízdy, prodlužuje brzdná dráha a dochází k nadměrnému opotřebení středové části dezénu.

Mám přidat tlak v zimě?

Mrazivé teploty mají na pneumatiky přímý vliv. Se sníženou teplotou klesá i tlak vzduchu v pneumatikách. Zkontrolujte tlak huštění vašich pneumatik vždy jednou za měsíc a v případě potřeby přistupte k dofouknutí pneumatiky.

Při huštění zimních pneumatik je třeba dávat pozor na teplotu. Pokud pneumatiky hustíte v garáži, kde je teplota nad nulou (např. 18 °C), zatímco venkovní teplota je pod nulou (např.: -2 °C, tedy rozdíl je 20 °C mezi vnitřní a venkovní teplotou), doporučujeme k hodnotě tlaku huštění doporučené výrobcem přidat 0,2 baru. Pokud upravujete tlak huštění vašich pneumatik venku (například u čerpací stanice), dodržujte hodnoty doporučené výrobcem.

Přečtěte si, jak se liší tlak v letních a zimních pneumatikách.