Proč nejezdit na zimních pneumatikách v létě?

Foto: Continental

Letní versus zimní pneumatiky. Jaké jsou mezi nimi rozdíly? 

Letní pneumatiky jsou navrženy pro provoz během teplých měsíců, kdy teploty mohou dosahovat až 40 °C. Oproti zimním pneumatikám mají mělčí dezén a využívají tužší pryžovou směs, která zajišťuje vysokou přilnavost na suché i mokré vozovce. Nejlepších jízdních vlastností dosahují při teplotách nad 7 °C, kdy poskytují přesné řízení, spolehlivou stabilitu v zatáčkách i účinné brzdění.

Zimní pneumatiky jsou určeny pro jízdu při teplotách pod 7 °C a jsou přizpůsobeny náročným zimním podmínkám, jako jsou sníh nebo led. Ve srovnání s letními pneumatikami mají hlubší dezén s větším množstvím lamel, které zlepšují trakci na kluzkém povrchu. Zároveň jsou vyrobeny z pružnější pryžové směsi, která si zachovává své vlastnosti i při nízkých teplotách a pomáhá udržet vysokou úroveň přilnavosti na studeném, zasněženém i zledovatělém povrchu.

Ze srovnání rozdílů vyplývá, že letní pneumatiky jsou úplným opakem zimních pneumatik. Pneumatiky jsou jedinou částí vozidla, která zajišťuje kontakt s vozovkou. Výběr správného typu pneu v závislosti na ročním období je klíčovým prvkem k zajištění bezpečnosti.

Proč někteří řidiči používají zimní pneumatiky v létě? 

Řada řidičů ani po příchodu teplého počasí nepřezouvá na letní pneumatiky. Často argumentují tím, že nechtějí zbytečně vyřadit zimní pneumatiky, na kterých zbývá dostatek dezénu. Přestože je už v následující zimní sezóně neplánují používat, například kvůli jejich stáří, snaží se je během léta ještě dojet.

Dalším důvodem je skutečnost, že zimní pneumatiky musí mít v zimním období ze zákona minimální hloubku dezénu 4 mm, zatímco v létě je zákonné minimum pouze 1,6 mm. Řada motoristů proto v letních měsících používá zimní pneumatiky s hloubkou dezénu nižší než 4 mm, které už sice nesplňují požadavky pro zimní provoz, ale z hlediska zákona jsou v létě stále použitelné.

Foto: Michelin

Jak se chová zimní pneumatika v létě?

Na nevhodnost použití zimních pneumatik v létě upozorňují samotní výrobci pneumatik. Například výrobce Michelin na svých stránkách uvádí, že používat zimní pneumatiky v létě se nedoporučuje, jelikož měkčí běhoun se na horkém asfaltu rychleji opotřebovává. Snížena bude také optimální ovladatelnost vozidla, brzdná dráha auta se prodlouží a také si řidič pravděpodobně všimne vyšší spotřeby paliva.

Obecně platí, že s rostoucí teplotou se jízdní vlastnosti zimních pneumatik zhoršují a pneumatiky se více zahřívají. Při brzdění v kritických situacích, například na přechodu pro chodce, může každý metr brzdné dráhy navíc znamenat katastrofický scénář.

Proto byste měli zimní pneumatiky používat pouze v zimních podmínkách, na které jsou uzpůsobeny.

Foto: Continental

5 klíčových důvodů, proč nepoužívat zimní pneu v létě 

1. Delší brzdná dráha. Při letních teplotách je směs zimních pneumatik příliš měkká. Během brzdění se dezén více deformuje, což snižuje stabilitu kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou.
2. Horší ovladatelnost v zatáčkách. Měkčí směs a vyšší počet lamel způsobují větší deformaci běhounu při průjezdu zatáčkou.
3. Nižší stabilita při vyšších rychlostech. Při dálničních rychlostech se zimní pneumatika více zahřívá a měkký běhoun se více deformuje.
4. Rychlejší opotřebení pneumatik. Měkká směs určená pro zimu se při vysokých teplotách opotřebovává výrazně rychleji než směs letní pneumatiky.
5. Vyšší spotřeba paliva nebo energie. Zimní pneumatiky mohou mít v letních podmínkách vyšší valivý odpor, což může vést ke zvýšení spotřeby paliva nebo energie.

Foto: Michelin

Rizika jízdy na zimních pneu v létě dle Autoklubu ČR 

Zimní pneumatiky v letních podmínkách testoval Autoklub České republiky. Výkon zimních pneu zároveň srovnal s letními pneumatikami. Jaká zjištění z testu vyplývají? 

• Vlastnosti pneumatik opotřebených na hloubku dezénu 3 mm se výrazně liší od vlastností nových letních pneumatik. 
• I opotřebená letní pneumatika má v létě lepší vlastnosti než opotřebená pneu zimní.
• Při brzdění na mokru je brzdná dráha ojetých zimních pneu ve srovnání s novým letními pneumatikami delší až o 20 metrů a oproti opotřebeným letním pneumatikám delší o cca 10 metrů.
• Při jízdě v dešti v regionálním provozu je u ojetých zimních pneu výrazně nižší schopnost přenášet boční síly. Na ojetých zimních pneumatikách je nutné zpomalit. Nedotáčivost se projeví tzv. odklouzáváním vozidla směrem ven ze zatáčky.
• Rovněž zatáčkovitou trať (handling) na suchu zvládají letní pneumatiky lépe než zimní.

Zimní pneumatiky v létě a pojišťovna

Samotná jízda na zimních pneumatikách v létě není důvodem, aby pojišťovna automaticky krátila pojistné plnění. To však neznamená, že jsou zimní pneumatiky pro letní provoz vhodnou volbou.

Nechcete přezouvat? Zkuste celoroční pneu 

Nemáte příliš vysoký roční kilometrový nájezd? Nejezdíte v zimě na hory? Nemáte kde skladovat pneumatiky? Máme pro vás lepší a bezpečnější řešení než riskantní jízdu na zimních pneumatikách po celý rok. 

Mrkněte na naši nabídku celoročních pneumatik. Je však třeba brát v potaz, že celoročky nejsou plnohodnotné zimní pneu ani letní pneumatiky. Jde spíše o kompromis. Podívejte se, pro koho jsou vhodné celoroční pneumatiky.